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摩托车出口行业“价格血拼”受遏制
中国·三友控股集团        发表日期:2006-7-14 8:01:45

但粤产摩托车出口市场过于集中的隐忧开始浮现

  本报讯记者姚志德、通讯员李志军、封萌芳报道:今年3月1日

,国家五部委联合发布的《关于规范摩托车产品出口秩序的通知》(以下简称《通知》)正式生效,短短三个多月,摩托车出口行业血拼价格的习惯性做法被彻底遏制。记者从黄埔海关获悉,《通知》实施后的3个月(今年3-5月),广东省摩托车出口62.4万辆,价值2.6亿美元,比去年同期分 别增长38.6%和70.4%;出口均价为423美元/台,上涨79美元/台,增幅达22.9%,呈现量增价扬的良好态势。

  据悉,这记遏制低价竞争、规范出口秩序的“铁拳”打出后,今年3-5月,广东国有企业出口量大幅增长1.4倍,远高于私营企业和外资企业的增长率。海关分析人士称,由于《通知》规定,摩托车整车生产商上一年摩托车整车出口额不少于50万美元或国内市场销售数量不少于3万辆,方能取得出口摩托车资格,摩托车出口开始进入“大鱼吃小鱼”的规模制胜时代,这在遏制低价竞争方面取得一定成效。

  不过新规定实施后,广东省摩托车大量出口的局面并未改变。业内人士表示,主要原因是广东省摩托车生产及出口企业已颇具规模,且相对集中,《通知》对大部分企业出口几乎没有影响。此外,广东部分城市限制使用摩托车,迫使企业不得不寻求海外生存之道。

  出口秩序转好的同时,粤产摩托车出口也面临新的隐忧,其中一条就是出口目的地过于集中,带来新的经营风险。据悉,今年广东摩托车对

土耳其
、尼日利亚和委内瑞拉出口快速增长,分别增长了1.9倍、1.2倍和42倍。对三国合计出口数量占同类产品出口总量的19.8%,为广东摩托车最大的三个出口市场。传统摩托车旺销地区,则因 反倾销限制,出口不容乐观,其中,对印尼出口大幅下降24.4%,对越南出口下降8.7%。

  海关表示,对新兴市场出口增速过快,很容易引起进口国抵制。有关部门应调整相关政策,优化出口市场结构;企业则应该放宽产品结构,多开发农村市场,以此扩大生存空间。

  (金陵/编制)

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